天空車隊的智能減震戰車——全新K10-S發布
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Pinarello每年都會在其工廠所在地意大利特雷維索舉行Granfondo Pinarello長距離騎行活動，在今年的活動之前，Pinarello召集了全球范圍的經銷商來到特雷維索，一起騎騎車，同時看一看Pinarello將在2018年上市的全新產品。
Pinarello的此次發布款式不少，首先是Dogma F10的多款2018新涂裝，其中包括今年的白色SKY隊版、SKY哥倫比亞冠軍版都確認將在明年進行發售。
今年用于Granfondo Pinarello活動的特殊涂裝
一黑一白兩款Wiggins隊版涂裝
和天空車隊環法特殊白色隊服相對應的白色隊版車架
天空車隊哥倫比亞冠軍涂裝
其次，Pina發布了新一代的Xlight——Dogma F10 Xlight，在同樣尺碼上，F10 Xlight比F10在車架和前叉上分別輕了60g和20g。在今年的環法上，天空車隊的弗魯姆和托馬斯都使用了這款F10 Xlight。
天空車隊的古典賽用車也發布了更新。全新型號為Dogma K10，在F10的基礎上，使用了更長的rake和更小的頭管角度來提升穩定性，并且使用了管型不同的后三角來提升后部的緩震性。
此外，Pinarello也用一款新產品宣布他們也進入了黑科技領域：Dogma K10-S。這可以看作是Domga K10的有后避震（suspension）版本，并且只會使用碟剎。
我們知道，原本的K8-S就是有后避震的，而此次更新的K10-S在這款連接立管與后上叉的避震器上，玩起了新的花樣：eDSS（Electronic Dogma Suspension System）。這是一項與天空車隊以及一家名為“HiRide”的公司聯合開發的系統。eDSS能夠自動感知路面震動，并讓避震器在軟硬兩種狀態下切換，你也可以使用下管上的處理中樞或者Garmin碼表來進行手動切換——當然，只有軟、硬兩檔。另外，eDSS的電池藏在立管中，在下管上方的控制器上則有Type-C制式的快速充電插口。
乍一看，這個技術很容易讓人想起Specialized的Brain技術，不過Brain實際上是一種反應迅速的機械結構，而eDSS是真正基于電子感應裝置來實現避震狀態切換的電子系統，其真正的性能表現，還需要更多的測試和成績來證明。
在手動調節模式下，控制單元的按鈕外圍LED燈將會用綠色和藍色來分別指示“軟”和“硬”兩種避震器狀態。
除了黑科技避震器，K10-S還使用了中間收細的座桿來提高緩震性。
另外，Pinarello還發布了他們的電助力山地車，使用T700碳纖，以及3.0外胎。
MOST產品線繼續擴張中，清洗套裝已加入。
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