意式氣動(dòng)的勝利 Bianchi Oltre XR4
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Bianchi是一個(gè)有著百余年歷史的品牌，它從最初的鋼管公路車到現(xiàn)今的全碳纖公路，一直在國(guó)際上享有非常高的聲譽(yù)，它的發(fā)展可謂見(jiàn)證了自行車史發(fā)展。在今日的環(huán)法第17賽段上，普里莫茨·羅格利奇（Primo? Rogli?）騎乘著Bianchi Oltre XR4獲得了賽段的勝利，有趣的是，本屆環(huán)法荷蘭樂(lè)透車隊(duì)在大組賽上并未使用Bianchi的Specialissima公路車，全隊(duì)在平路和爬坡大組賽中均使用的是意式氣動(dòng)戰(zhàn)車Oltre XR4，天空車隊(duì)雖然也是如此，不過(guò)那是因?yàn)镻inarello并未專門研發(fā)一款純爬坡車。
Bianchi最著名的技術(shù)莫過(guò)于Countervail（CV）技術(shù)了，Bianchi聲稱此技術(shù)能減少80%的路面震動(dòng)，其效果已在NASA的航空業(yè)務(wù)中得到證實(shí)，頂級(jí)款的Oltre XR4自然少不了這項(xiàng)技術(shù)。
荷蘭樂(lè)透車隊(duì)所使用的戰(zhàn)車配備了Shimano Dura-Ace R9150電子變速套件，車把使用Vision的Metron 5D一體式彎把增強(qiáng)氣動(dòng)性能，部分車手使用Fsa的分體式把組。
車手均使用的是Pioneer功率計(jì)，配合Pioneer的碼表，可選擇封閉協(xié)議的ANT連接模式，好處是無(wú)法被他人搜索配對(duì)功率計(jì)偷窺功率。Pioneer需要安裝磁鐵來(lái)使功率計(jì)正常工作，車隊(duì)技師似乎使用了比電工膠布更高級(jí)的膠布來(lái)固定磁鐵。
經(jīng)典的Bianchi頭管標(biāo)在這部碳纖維公路上，絲毫沒(méi)有違和的感覺(jué)，反而給這部戰(zhàn)車貴族般的氣息。
坐墊搭配的是同色系的Selle San Marco坐墊，同為意大利品牌。水壺架使用的是Tacx的碳纖維水壺架。
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